“一盔一帶”還需“一標”保駕護航

今年4月20日，公安部在全國部署開展“一盔一帶”安全守護行動，多地政府宣布將嚴查摩托車、電動自行車駕駛人的頭盔佩戴行為。但記者發現，政策帶來的頭盔火爆銷售的背后，卻充斥著眾多“劣質產品”的身影。一些廠家負責人在接受采訪時呼吁，出臺統一的電動車頭盔生產標準，杜絕不安全的劣質頭盔生產。

（據10月13日《中國青年報）

由于長期以來許多人缺乏騎電動車佩戴頭盔的意識和習慣，“一盔一帶”安全守護行動開展后，引發電動自行車安全頭盔需求集中釋放，部分企業和平臺銷售的安全頭盔價格暴漲。為此，5月20日公安部下發文件，要求各地穩妥推進“一盔一帶”安全守護行動，將執法處罰范圍限定為不佩戴安全頭盔的摩托車騎乘人員，以及不使用安全帶的汽車駕乘人員，而對電動自行車不作硬性規定?；鸨粫r的頭盔市場，隨之迅速降溫。

不過，從有效保護生命安全、降低交通事故死亡率的角度來看，公眾還是應該在騎乘電動自行車時自覺佩戴安全頭盔。電動車不像汽車一樣有防護措施，且穩定性能差，一旦出事，人便會直接接觸地面，而最先著地的往往是頭部。據統計，電動自行車駕乘人員死亡事故中，約80%為顱腦損傷致死，正確佩戴安全頭盔能夠將交通事故死亡風險降低60%到70%。公安部在明確“對騎乘電動自行車不佩戴安全頭盔的行為，繼續開展宣傳引導工作”的同時，也要求“各地根據當地實際情況確定實施依法查糾的時間”。

頭盔市場亂象，除了價格暴漲外，還有質量參差不齊。市場降溫后，劣質頭盔開始浮出水面。一些售價在三四十元的頭盔普遍缺少起到緩沖作用的防護海綿，看起來更像是簡易“安全帽”。業內人士指出，正規安全頭盔應使用抗沖擊性能好的ABS材料作為生產原料，其每噸的價格要上萬元，不少工廠為了降低成本，選擇用3000元一噸的“回料”，即廢舊垃圾塑料來生產頭盔，毛坯單個成本不超過1元。這樣的劣質頭盔不僅不能在關鍵時刻救命，甚至還有可能奪命。此外，劣質頭盔還在一定程度上擾亂了市場秩序。由于價格便宜，一些只想著買個頭盔應付檢查的消費者對其趨之若鶩，形成“劣幣驅逐良幣”效應。

劣質電動車頭盔堂而皇之生產和銷售，根源就在于相關標準缺失。不同種類頭盔的防護需求也不一樣，目前國內針對摩托車和單車頭盔產品都制定了嚴格的生產標準，摩托車頭盔還要經過國家強制的3C認證。相比之下，電動車頭盔缺乏統一的生產標準，大家各自為戰，難免出現為降低成本而逾越底線的現象。

沒有規矩，不成方圓。電動自行車頭盔標準的缺失，不僅不利于行業的規范發展，侵害了消費者權益，而且帶來潛在的交通安全隱患，消弭了“一盔一帶”安全守護行動的本意。“一盔一帶”還需“一標”保駕護航，才能行穩致遠。眼下，浙江樂清、廣東深圳先后針對電動自行車成員頭盔制定了地方行業團體標準。有關部門應吸收借鑒這些成果，盡快制定出臺電動車頭盔生產國標，堵塞以次充好、偷工減料的漏洞。在此基礎上，加強市場監管，引導公眾提高質量安全意識，選購正規頭盔產品，使之真正成為安全守護神。