進口車頻繁召回 專家：消費者應理性看待

據經濟之聲《天天315》報道，近日，海關總署宣布因存在安全隱患，超過1萬輛進口寶馬、沃爾沃、保時捷汽車面臨召回。不久前，東風本田就宣布召回2018款思威（CR-V）汽車超過13萬輛。

眾所周知的高田問題氣囊事件僅在美國就造成278人受傷，15人死亡，成為美國歷史上最大一次汽車召回事件。召回涉及全球約1億個安全氣囊，包括福特、大眾、特斯拉等19家汽車企業，持續不斷的召回以及賠償令高田不堪重負，不得不申請破產保護。

對于汽車行業來說，大可不必“談召回而色變”，因為召回的僅是有缺陷的產品。國家市場監督管理總局相關負責人表示，主動召回和質量問題沒有必然聯系，一些產品在設計或生產時受當時科技水平或認知所限，雖然都符合法律或行業相關規定，但在產品已經進入流通領域后才發現可能存在問題，通過主動召回消除潛在風險或隱患，是主動擔責的表現，是不斷完善產品品質、給消費者提供保護和更好體驗的措施；如果是在社會輿論或國家相關部門干預下，才不得不實施被動召回，損害的將不僅是消費者利益，還有其品牌自身。

中國汽車工業協會副秘書長師建華認為，“召回是好事，應該正常看待。”頻繁召回也從一個側面說明了國外汽車廠商對中國市場的重視程度。

針對這個現象，北京中聞律師事務所律師李斌認為，能夠直面缺陷、主動召回，是車企對購車人的人身財產安全盡到起碼的審慎注意義務。相信一個有理智的消費者經過思考之后，會發現勇于召回自己車輛的企業，是一個值得信賴的企業。因為“召回”是企業要花錢、要承擔信譽受損的風險，來把所有的危險消除掉，給消費者提供安全的車輛，避免消費者的人身財產安全由于車輛本身的缺陷造成損害，所以對于能夠主動召回的車企來說，更應該值得信賴。

那么，什么情況之下，應該啟動召回的程序？

李斌律師表示，《產品質量法》中規定的缺陷，不單單是指不符合強制性標準的缺陷，哪怕符合標準了，但確實還存在一些潛在的安全隱患，那就應當屬于缺陷產品，就必須召回。