消費者付6000元押金參與試駕 公司破產后押金有去無回

據經濟之聲《天天315》報道，城市交通越來越便捷，路網越來越完善，地鐵越修越密，加上隨處可見的共享單車，即使沒有私家車，出行也還是比較方便的。

現在大型城市在控制私家車的總量，因此，也給其他的出行行業帶來了發展機遇。比如，隨著互聯網分享經濟的普及，約租車行業獲得了快速發展，越來越多的人開始嘗試互聯網租車業務。然而，在租車市場繁榮的背后，一些風險和陷阱也隨之出現。

去年9月，煙臺一家名為綠行新能源汽車銷售服務有限公司，在當地推出了一項免費試駕電動車的優惠活動，吸引了不少消費者前來嘗試。煙臺市民劉先生就是其中之一。

劉先生說，當時他自己的車因為交通事故不得不進行維修，看到他們推出的免費試駕電動車的活動就決定報名體驗一下，并交了6000元。

記者：“當時押金是通過什么樣的方式交給他們的？”

劉先生：“我是轉支付寶，他給了我一個支付寶的碼，然后我掃了這個碼，（錢）付到他個人賬戶里去了。”

劉先生還表示，自己其實很早就加入了這家公司用于宣傳推廣的微信群。之前這家公司曾以“煙臺車大帥公司”的名義，在微信群中推廣車險產品，并會不定期的發送優惠券、禮品等。后來，更名為“綠行新能源汽車銷售服務有限公司”之后，就推出了免費試駕的活動。

劉先生參加活動時，公司工作人員還以公司負責人當時未在公司為由，并沒有給劉先生開具合同。試駕結束后，劉先生將車退回，對方承諾押金將在40到60天之后再退，由于這項規定與其他租車公司并無差別，劉先生當時并沒有感覺公司有任何異常。與此同時，劉先生還聯系到了公司負責人張小磊，對方聲稱自己在外地，回到煙臺之后就為劉先生退還押金。

劉先生說：“一周之后（我）把這個車還給他，我說押金什么時候退？他說60天之內，然后他一直沒在這，我說這樣也可以，把那個合同還有押金條給我。過了一個月后，他說他回煙臺的時候把這個東西補給我。一周之后，11月20日左右我見到了這個人，他把押金條補給我了，上面寫了收據，寫上了我的名字，還寫了押金多少錢，然后簽了字，用POS機刷卡付款，寫自退車之日起60內退還，還寫了一個日期，蓋了一個‘車大帥’公司的財務章。我一看有章、有名，然后他說你車已經用完了，馬上給你錢了，你也不用要合同了。我也詫異了，我從來沒有遇到過這種被騙的情況，我覺得人家的信用沒問題，所以就沒要合同。”

至此，一個月時間過去了，劉先生沒有拿到押金，也沒有拿到合同，只收到了對方開具的押金收據。又過了一個月以后，劉先生再次來到公司索要押金，卻發現公司辦公地點竟然張貼了出租的告示，而之前公司用于出租的汽車也不見了蹤影。

直到現在，劉先生的6000元押金依然沒有退回，對方一拖再拖，后來對方直接回復稱公司破產，沒錢退。

劉先生說：“過段時間之后，他說我最近破產了，我押金沒法退給你，不是不給你，我沒錢，你要么就去法院起訴我。”

劉先生說，和自己同樣遭遇的受害者目前有十余人，除了押金不退之外，還有一位選擇長租的消費者，被公司以審車為由提前收回了車輛，至今無法正常使用。

根據劉先生反映，除了煙臺綠行新能源汽車銷售服務有限公司這個名字之外，這家公司還曾使用過煙臺車大帥汽車服務有限公司這個名字。記者通過國家企業信用信息公示系統查詢發現，這兩家公司的法人都為張小磊，注冊地址也相同。記者聯系煙臺綠行新能源汽車銷售服務有限公司法人張小磊，對方回應稱，公司現在破產了，押金會退，只是時間問題。

記者：“你們跟青島車大帥是什么關系？”

張小磊：“基本沒什么關系。”

記者：“你們車是哪兒來的？其實你們是租的車對嗎？”

張小磊：“這個事情已經過了挺長時間了，你們媒體沒必要發酵了，我已經和工商那邊協商過了，如果他不能等，他就起訴我。”

雖然這位負責人做出了退還押金的承諾，然而消費者依然對這家公司心存疑慮。

事實上，“車大帥”品牌之前屢爆押金丑聞。濟南、青島均有先例。2017年5月，一家名為桔子租車的電動汽車租賃公司宣布正式登陸濟南，并推出了免費試駕一周的優惠活動。這個活動通過朋友圈的傳播之后，很快就吸引了不少濟南消費者前來嘗試。然而，等到一周的免費試駕時間完畢，承諾20天之內就退還消費者的押金卻遲遲不能到賬，公司的負責人也以重病為由避而不見。

記者經過查詢發現，桔子租車卻并沒有經過正規的工商登記注冊，押金收取和汽車租賃都由濟南車大帥汽車銷售服務有限公司履行，工商登記信息顯示，這家公司的注冊地市濟南市解放路37號2號樓2937房間，然而，記者實地調查卻發現，這一地址根本就不存在。最終，濟南車大帥公司的法人王某因涉嫌經濟詐騙被警方拘留。

幾乎和濟南同時，青島車大帥汽車銷售服務有限公司因為拖欠大量用戶押金、車輛保險費和用戶手機話費等問題，遭到了當地媒體的集中曝光，根據維權組織者粗略統計，當地的受害消費者人數達到了300人，青島當地的市場監督部門也對其進行了查處。

雖然公司法人不同，從經營模式看，煙臺車大帥公司和濟南、青島的兩家車大帥公司幾乎是如出一轍。不過，公司負責人張小磊否認了與濟南、青島等同名公司的聯系。

目前，王先生希望公安機關可以介入事件處理，幫助他和其他消費者早日拿回押金。

繼大批共享單車企業爆發退押金難現象之后，共享汽車和租賃汽車行業也成為押金投訴的重災區。比如在上海，剛剛過去的春節，交通租賃服務就成為投訴的新熱點。春節期間，上海市各級消保委共受理車輛共享租賃投訴22件。共享單車的問題主要集中在押金退還不及時、出現問題拖延處理等。共享汽車的問題主要集中在還車后仍被異常扣費、遇到磕碰剮蹭責任判定難、充電續航受阻等。目前，共享汽車行業監管、交通事故處理等問題尚未有明確規定，因此如何在共享模式下進一步提高消費者滿意度，成為共享汽車平臺亟待解決的問題。

目前，煙臺當地的市場監管部門已經對此事展開調查。同時《天天315》欄目也再次提醒消費者，在汽車租賃領域，尤其是打著共享汽車或新能源汽車領域進行消費，或者參與促銷活動的時候，一定要注意規避風險，謹防落入陷阱。

北京潮陽律師事務所律師胡鋼以及中國青年報經濟部主任潘圓共同就相關話題作出分析解讀。

經濟之聲：現在有很多租車企業打著所謂的互聯網旗號、新能源的噱頭或者共享的名義，但是出現的問題不少，比如互聯網租車一個很大的問題是，車就停在路邊，一掃碼便可使用輛車，但在使用之后如果出現包括押金在內的一些問題時，其實消費者手里沒有相關的憑據。萬一出了問題，會對消費者維權造成多大的困難？

胡鋼：現在這種所謂的共享租車，很多沒有固定經營場所，是由消費者通過網絡尋找、網絡下單支付并使用的一個特定的汽車租賃過程，很多證據，包括支付情況全部數字化，這跟傳統汽車租賃的書面文件合同的情況完全不同。對于消費者而言，在享受便捷的時候，對應的風險實際也在提高。需要強調的是，這類租賃最主要的一條風險甚至不是所謂的押金丟失，而是保險。現在不管租賃公司打著的是共享經濟還是其它何種名義，其本質是一種租賃服務，最主要的問題是這輛汽車肯定會投保險，除了交強險外有些還會投保所謂的車輛商業險，但這些商業險往往在這個車輛的車主個人名下或者公司名下，它只是自用，并不適用于商業性的運營。而對于車主沒有對保險公司披露其車輛進行商業性使用的情況，保險公司只按照普通的私人用途給予保險服務，保費比較低，一旦出現交通事故，保險公司發現這輛特定的車開展了商業營運，對于有些事故產生的費用，保險公司可能根本不予賠償，這時消費者將會面臨一種巨大的困難，因此務必要查清或者確認這輛車本身是否投保，而且要確定投保的是否是適用租賃模式下的保險。

經濟之聲：本案例當中，劉先生租車的時候交了6000元的押金，但是當天并沒有讓對方開具合同，連押金收據也是已經還車以后補開的。而且劉先生的押金當時是通過支付寶轉賬到公司負責人的個人賬戶中去的，經營者這樣的做法是否合規？消費者在這種情況下是不是也面臨很大的消費風險？

潘圓：租車和共享汽車其實有區別，在某種意義上，共享汽車的模式更類似于共享單車，即它可以隨時隨地解決在城市中的短途交通問題；而租車一般是消費者到外地出游需要自駕，或者是在一定時間內有需求時才用這種形式。共享汽車目前出現的押金糾紛其實跟共享單車的性質一樣，而且共享汽車押金的額度更大，動輒好幾千塊錢，因為車本身的成本就比較高。另外，如果在行駛過程中出現違章，包括出現事故，可能會造成傷害和紛爭，因此會涉及到保險問題。就本案例而言，消費者要將押金交到公司賬戶，不應該是個人賬戶，這要嚴格區分。而且公司對于賬戶的押金應該嚴格監管。前段時間出臺了關于共享單車的管理規范，強調共享單車的押金應該專款專用。現在共享汽車作為一個新興起的共享經濟模式，盡管其押金總量沒有共享單車多，但從個人角度而言，動輒一輛車就是幾千塊錢，一旦公司跑路，對個人風險非常大。因此，有關部門應該盡快出臺相關的規定，強化共享汽車的押金監管問題，保證專款專用，這樣才能夠避免消費者出現更大的損失。此外，消費者一旦發現押金需要打進的是個人賬戶，而不是公司賬戶，則一定要是非常審慎，各個環節都應該考慮清楚，一旦發現資金可能有風險，就不要輕易參與，并且應該向有關部門進行舉報。

經濟之聲：案例中所涉及的租用車輛并非這家公司所有，而是它從第三方公司租借過來的。消費者因為沒有拿到押金想把車輛先扣下來，但是第三方擁有車的公司通過車輛定位找到了車，而且認為消費者應該直接找公司負責人處理糾紛，不是找第三方提供車輛的公司，如何梳理內在權責關系？

胡鋼：第二手汽車租賃公司并非真的從事租賃業務，而是從事金融業務。另外它應該是從傳統租賃公司租車，轉租給更多人，每個人都會交給它一份押金，所以它多了很多押金。對于網絡租賃收取多份押金的問題，法律顯得很蒼白，確實需要加強立法。這樣一來，打著“共享經濟”旗號榨取多份押金的詐騙行徑才能得到有效遏制。

經濟之聲：消費者提供對方出具的合同的第四條談到“甲方權利和義務當中對甲方違約責任未作任何描述，且明確規定甲方有權對電動汽車租賃服務收費標準方式等進行修改和變更”。這條合同如何理解？

胡鋼：這顯然是一種“霸王條款”，罔顧對方感受，合同一定是雙方同意的文件。在所謂的網絡租賃共享經濟模式下，對于汽車的財產狀態、保險狀況、安全性能等，消費者在租賃之前都要有清晰的核查和認識，否則會存在重重風險。

經濟之聲：租賃公司揚言要清算破產，這種做法是不是存在抽逃注冊資金的嫌疑？消費者希望能夠盡早拿回押金，可不可以到公安機關報案，并且以經濟詐騙的名義進行立案？

胡鋼：完全同意。我建議消費者可以考慮以合同詐騙罪向公安機關控告。第一，已經有證據證明相關出租經營者的車是從其他經營者那里租來的，按照商業常識，這種轉租行為是被禁止的。第二，它還以一輛汽車同時收取了多份押金，而且在一段優惠后消失不見，這種無繼續有效履行合同的行為暴露得很充分，所以應該考慮向公安機關進行舉報控告，及時控制相關行為人，對其財產進行保全，這樣才能懲治犯罪，盡可能彌補損失。

經濟之聲：現在租賃汽車行業儼然已經成為一個投訴熱點，消費者如何能夠避免落入陷阱？

潘圓：消費者一定要有非常強的合同意識，整個流程一定要求證。如果發現合同有問題，明顯存在“霸王條款”或權力不匹配的情況，那么不要參與這種活動。另外，消費者的能力終究有限，有相關方應該及時出手，給予更嚴格的監管。