網絡質量新聞鏈接：“蛟龍號”潛水器最關鍵系統系自主研發

“蛟龍號”潛水器

最關鍵系統系自主研發

7月16日，“蛟龍”號乘坐母船——“向陽紅09”船順利返抵青島，標志著為期44天的“蛟龍”號載人潛水器7000米級海試任務圓滿完成。7000米是“蛟龍”號最大設計深度。突破7000米深度，既是“蛟龍”號自身能力的驗證，也是中國載人深潛發展和深海技術發展的重要里程碑。

“蛟龍”號7000米級海試現場總指揮劉峰介紹，在馬里亞納海溝的東南側，經過一個半月的努力，“蛟龍”一共下潛了6次，3次接近7000米，3次超過7000米。試驗對潛水器本體系統、水面支持及母船系統共313項功能、性能、指標和作業內容進行了逐一驗證，對一些關鍵項目進行了多次試驗和驗證。“蛟龍”號此次創造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄，同時也創造了世界同類作業型潛水器的最大下潛深度紀錄，海底作業技術和能力得到了驗證，標志著我國載人深潛技術已進入國際領先行列。

目前，“蛟龍”號已實現60%的國產化，40%的設備采購自國外產品，最關鍵的動力系統、生命支持和載荷應急拋載系統都由自己研制。

暴雨過后南京長江大橋

露出117個坑洞

一場暴雨，讓南京長江大橋受傷不淺。昨天上午，記者沿著大橋兩側行走查看，發現大橋橋面上大大小小的坑洞多達117處。不少坑洞深約7至8厘米長約50厘米。而表面看來，這些坑洞均是受雨水沖刷及積水浸泡所致。

今年5月初大橋剛剛修補過，據當時媒體披露的細節，大橋上的施工方稱，該次維修有別于以往“壞哪兒補哪兒”的維修方式，是將整個路面作為一個整體來維修，因此這次維修較為徹底。但一場大雨過后，“徹底”維修過的大橋還是“露了餡”。年年維修，年年遇雨出現坑洞，給大橋的交通安全帶來隱患，也讓不少過橋的車主煩惱不已。

對此，大橋管理方上海鐵路局南京橋工段一名負責人表示，主要還是因為每次維修都難以徹底，受條件限制，每次只能修表面，不能修基礎，同時得不到有效的“休養”時間，導致南京長江大橋屢傷屢修，屢修屢傷，陷入了惡性循環。

黑心椰果加工點死灰復燃

產品再遭信任危機

近日，記者暗訪海南澄邁大豐北海椰果廠時看到，這里的生產環境觸目驚心，發臭的污水池、到處亂飛的蒼蠅、蠕動的蟑螂……廠里的工人不僅根本不按劑量要求添加添加劑，而且產品也不經過任何檢測就直接裝箱出廠。據了解，這些加工出來的椰果主要銷售到廣東、福建等地的果凍廠、飲料廠和罐頭廠。

海南省椰果產業協會專家表示，椰果產品質量安全的檢測，除了需要檢測原料椰子水、發酵菌種、感官指標、凈量指標、微生物含量和重金屬含量是否超標外，還有理化指標(亞硝酸鹽、過氧化氫等)和衛生指標(總砷含量、霉菌、致病菌)等的檢測是否超標。但目前很多小型椰果廠基本上是家庭作坊式的，規模小、產量低，環境衛生很難符合要求。“之所以會有環境衛生條件不達標的小椰果廠，主要是因為現在辦椰果廠的門檻太低。”

據了解，目前，海南省辦有工商營業執照和全國工業生產許可證等證照的椰果廠有48家，再加上一些無證的“黑”作坊工廠，就有五六十家，全國絕大部分的椰果都是這些廠家生產。

北京市簡易住宅樓

改造實施意見出臺

近日，從北京市住建委獲悉，北京市出臺《關于印發<關于加快簡易住宅樓改造的實施意見（試行）>的通知》（以下簡稱《意見》），目前已經印發執行。

《意見》對于實施主體、改造路徑、居民權益以及改造速度等作出相應規定。在保障居民權益，兼顧住房公平方面，《意見》規定，采用原址重建的方式改造的簡易住宅樓，考慮資金平衡的因素，重建后可以適當增建一部分房屋；簡易住宅樓改造前，應當做好居民安置工作；改造工程應當嚴格按照新建小區的要求進行規劃設計，設計方案應當由實施主體征求居民意見后確定，不滿足建筑間距和建筑日照要求的，不得作為居住用房使用。《意見》還規定，為平衡資金而增建的房屋，作為經濟適用住房或公共租賃住房，并公開配租配售。

據悉，簡易住宅樓是指上世紀50年代后期至70年代中期建設的一批低標準住宅樓，多為2至3層磚混結構，其設計使用壽命一般為20年，沒有專用廚房和衛生間，大多采用外廊式結構設計，墻體采用空斗墻（立磚空心砌法）或大型爐渣砌塊，樓板承載能力低，部分屋面板為鋼筋混凝土薄板，房屋未進行抗震設防。