“病退”玩具需要“三包”救助

“前天買的遙控車，不知怎么的就不動了，可以給修嗎？”

“對不起，我們這修不了，玩具屬于易壞品，售出后概不負責。”

作為兒童最主要的玩伴，玩具擁有著巨大的市場，但是“后市場”的尷尬困擾著同樣廣大的人群。由于兒童玩具并未納入“三包”范圍，一旦損壞就只能束之高閣或者扔進垃圾桶，造成了很大的浪費。

淪為“一次性”產品

近些年來，國內兒童玩具市場一路走俏。隨著兒童節的來臨，各大商場、超市及精品店中的毛絨玩具、益智玩具，以及動輒上百元的遙控汽車、飛機等電動玩具均十分熱銷。據中商情報網數據顯示：2011年，我國規模以上玩具制造工業企業實現主營業務收入達1452.77億元，同比增長18.23%。業內預計，未來幾年，玩具制造業的主營收入將保持高速增長。

另據中國玩具和嬰童用品協會今年發布的《中國玩具消費調查報告2011-2012》顯示，與前兩年的報告統計數據對比，2011年中國玩具消費一大特點就是購買次數增多，在10次以上的占比達到17%。其實，玩具的多次購買不僅是硬性需求所至，也有一部分原因在于玩具的售后維修不能跟進，造成重復消費。

甘肅天水朱鵬的小兒子已經3歲了，最喜歡玩的就是遙控汽車，可小孩十分調皮，新買來的車沒幾天要么被摔壞，要么就是被扔進水盆里短路失控，很多玩具都成了一次性用品。朱鵬告訴記者，自己家的玩具光小汽車就有好幾箱子，但是其中完好無損的寥寥無幾。而且，由于玩具壞掉之后，廠家和商家都不提供維修，或者維修費用太貴，只能繼續買新的，導致玩具越積越多，不知道如何處理。

維修費用“兒子大過娘”

雖說是給孩子花錢，做爹娘的不心疼，但是面對價格不菲的玩具，消費者還是希望可以找到維修場所。而實際情況往往是，超市、商場等對它們所銷售的玩具概不負責維修和退換。如果顧客堅持需要維修的話，超市便把責任推給廠家，而玩具廠家對于玩具售后維修的熱情并不高。

港博玩具廠位于義烏市，主要生產和經營益智類玩具。5月11日，記者以自己購買的玩具出現問題為名致電該廠。其售后服務人員表示，玩具生產企業很少有做售后維修，也少有維修網點。“玩具一般都是不小心玩壞的，而且制作工藝比較簡單，沒什么好修的。”

“我們是小企業，沒有維修點。而且像遙控汽車一類的高精技術玩具，一旦壞掉很難維修，基本上需要更換整塊線路板，其造價相當于購買一輛新車。”重慶市迷航科技有限公司經理曹仁松在接受記者咨詢時表示，玩具維修的成本往往是“兒子大過娘”，建議出現問題后消費者自己解決。

國內嬰童營銷專家杜鳳林認為，國內嬰童行業近來發展較快，但是卻不夠成熟，尤其在“后市場”建設方面與國外相比尚有一定差距。

記者通過網絡查詢發現，提供玩具售后服務的品牌并不多。5月12日，記者來到位于北京市西城區北露園2號樓南門2層的玩具售后服務店，該店面的工作人員告訴記者，這里只負責“美嘉欣”和“環奇”這兩家國內名牌產品的售后維修工作。至于其他品牌，由于沒有委托以及缺少零部件，所以愛莫能助。

玩具行業呼喚“三包”

在北京紅橋天樂玩具市場，記者查看了多款玩具，發現不論是低端產品還是高檔玩具，產品的包裝和說明都沒有標明“三包”等售后服務事項。針對記者的疑問，銷售人員表示，“你可以當場試一下，小孩子的玩具很容易壞掉。我們這里不提供維修，這是整個行業的規矩。”

因損壞率較高，兒童玩具沒有“三包”服務幾乎是個公開的秘密。對此，相關部門表示，目前我國只在兒童玩具的安全要求方面出臺了相關政策和法規，而在質量“三包”方面沒有任何規定。

5月11日，記者致電輕工業聯合會標準化研究所，據該所一位姓劉的工作人員介紹，目前關于玩具的行業標準和國家標準主要集中于安全方面，包括《國家玩具安全技術規范》、《玩具安全的年齡警告圖標》、《玩具適用年齡判定指南》、《玩具表面涂層的技術條件》、《彈射玩具動能測試方法》，以及兒童自行車、三輪車、推車、學步車的安全要求等等，而對于兒童玩具維修服務的行業標準卻基本處于真空狀態。

不過，國內維權專家邱寶昌認為，按照《消費者權益保護法》和《產品質量法》的規定，經營者有義務對兒童玩具做好產品的售后服務。

在采訪過程中，大多數受訪者都表示，希望玩具“三包”盡快出臺，并盡快建立專業的兒童玩具維修點，解決玩具的維修難題。