小坐墊牽出產業大問題

山東陽谷永利編制品原料廠總經理劉天軍最近十分困惑，他的花色汽車坐墊“芯”失去了往日的風光，銷售遇到阻力。他無奈的告訴記者，這樣繼續下去，我要轉產了。汽車坐墊“黑心棉”事件曝光后，很多再加工纖維企業都遇到了像劉天軍這樣的煩惱，他們的黑色或花色坐墊“芯”幾乎沒有市場了。

近日，記者采訪了山東、河北、吉林等地的汽車坐墊生產企業發現，目前我國汽車坐墊行業還處于低級競爭階段，行業急需規范。

行業現狀令人擔憂

我國汽車坐墊生產起源于上世紀末，經過10多年的發展，目前已初具規模。僅山東聊城陽谷縣就有汽車坐墊生產企業300余家，為全縣解決下崗職工和農村富余勞動力近10萬人。全縣汽車坐墊年生產加工能力達500多萬套(件)，每年為全縣增加純收入近3億元，上交稅收近千萬元，占據全國手工編織汽車坐墊市場的1/3。除此之外，江蘇省沛縣龍固鎮、黑龍江賓縣和蘭西縣、浙江省天臺縣也是我國手編汽車坐墊的幾個重要主產區。

雖然汽車坐墊“芯”黑色卻不一定劣質，但是，記者發現，汽車坐墊行業發展確有瑕疵。

首先企業的質量監管不到位。對于最惹爭議的坐墊“芯”，很多企業放松了原料進廠質量監管，購進產品從不依靠檢驗報告。一位企業負責人告訴記者：“我們的產品絕對沒問題，原料全來自于多年的老關系，老熟人。”有專家指出，產品原料進廠把關不嚴，很容易讓一些用“黑心棉”回收再利用的黑“芯”流進汽車坐墊生產企業。

國家有明文規定，再加工纖維生產出的產品，必須注明“再加工纖維”字樣。可是記者查看了近百個坐墊，沒有一家的產品標簽的“原料”項目上注明“再加工纖維”。

目前，我國汽車坐墊生產已成規模化產業，而最令記者詫異的是，目前汽車坐墊行業尚無標準。在記者采訪的幾家企業中，沒有見到一家企業有標準。國家也沒有汽車坐墊標準。對于汽車坐墊最關注的坐墊“芯”所采用的再加工纖維的標準也不是很完善。目前只有2009年制定的《再加工纖維質量行為規范(試行)》。該規范對再加工纖維的定義、生產再加工纖維禁用原料、生產過程、進貨檢查驗收和登記、衛生質量要求及禁止直接或間接利用再加工纖維生產產品等進行了嚴格規定。但是，對于再加工纖維產品沒有具體的標準要求。

標準體系急需健全

由于整個坐墊產業處于無標生產狀態，很多業內人士表示，“黑心棉”坐墊被曝光后，對整個行業來說是件大好事，給全行業敲了警鐘，行業應該盡快規范、健康的發展。采訪中，很多企業呼吁盡快出臺汽車坐墊及再加工纖維等有關國家或行業標準。大家一致認為，如果相關行業標準出臺，所有企業依據標準生產，既能規范產品，又能減少惡性競爭。

據了解，目前，由中國纖維檢驗局牽頭制定的《循環再利用纖維技術標準研究》標準體系已向科技部申請公益纖維行業科研立項。該標準對再加工纖維的原料要求、質量安全技術要求、抽樣規則、檢驗、判定規則、使用說明、包裝、貯存和運輸等環節都做了具體的要求。它對再加工纖維的分類、用途有明確地規定。另外，目前浙江、黑龍江、山東等地也在陸續制定再加工纖維地方標準及汽車坐墊標準。

記者采訪中了解到，山東陽谷縣正在醞釀出臺《汽車坐墊聯盟標準文本（討論稿）》，標準將對汽車坐墊的標志、包裝、原料成分和含量等部分進行嚴格規定。預計下月初實施。如果實施它將是我國首個汽車坐墊地方標準，對當地的汽車坐墊產業發展起到積極推動作用。

產業呼喚科技引領

“黑心棉”坐墊曝光以后，很多企業都開始尋找替代原料。無紡布成為一些企業的共識。但是業內人士告訴記者，無紡布質地較軟，制作成坐墊后容易變形。陽谷天龍品牌坐墊的賀經理說，曾經考慮過棕，但棕編成繩子后會分節，編出的圓線不平整。對此，哈爾濱奕龍世家品牌坐墊負責人表示，現在開始用無紡布和麻進行合成試驗。沛縣龍固鎮愛爾卡品牌坐墊朱經理也表示，麻繩外面包層無紡布是目前比較理想的替代方法。

但是記者了解到，無紡布的紡織原料還是來自再加工纖維。實際是換湯不換藥，將原來的再加工纖維繩變成了布。業內專家指出，用再加工纖維為原料加工汽車坐墊本是行業發展趨勢。其實如果我們的相關標準體系完善、原料監管到位，杜絕“黑心棉”坐墊芯流入企業，這個行業還是有希望的。

有專家指出，實際上汽車坐墊行業發展的關鍵是科技和規模。記者采訪中發現，這個行業基本都在低科技含量競爭中掙扎。一個縣就有幾百家坐墊生產企業，幾乎全是小作坊、小規模作業。整個行業要想做大，做出規模，需要的是聯手做強，科技引領。

一位行業專家告訴記者，目前國際上有很多高科技再加工纖維加工設備。放進服裝廠下腳料、廢舊衣服等原料，經過剪切和撕裂、排雜、高溫消毒、機械梳理、氣流成網、熱軋或水刺、成型，短短的十幾分鐘，成品就加工完成。中間排出的廢舊雜物還能壓縮成燃燒磚，再次利用。

行業健康發展，企業是關鍵。陽谷張平汽車飾品有限公司總經理張平告訴記者，最近他們將向社會發布《汽車坐墊企業產品質量安全承諾書》，保證不使用國家禁止使用的纖維原料生產。

記者相信，只要標準健全、監管得當、企業自律，汽車坐墊產業一定會健康的發展，再加工纖維也一定會在這個產業中發揮出更好的作用。